道路停车方面：全面推行临时停车制度，配合连续执法。

1)临时停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。

我们从国外学习了那么多东西，但是根本的却没学来：东京的限时，20分钟，40分钟，60分钟;纽约的限时，1小时，2小时，居民停车在指定街道凭许可证可以在晚间免费停放12小时;香港特区限时有15分钟，30分钟，1小时，2小时。

为何限制停放时间?第一，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。

国外城市对道路泊位都有这样一条规定，道路泊位只针对临时停放行为，长期(预期超过规定时限)停放只能停到路外的专业停车场，超时停放属于违法停车，跟我们国内的线外停车的违法性质是一样的。

2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。

3)“临时”是道路泊位重要的属性，而临时停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路停车管理方面一直在错误地走着。

关于道路停车的管理，我们学到的国外经验只是表面，只是其中一个环节，只会单纯以收费手段管理道路泊位，既违背了道路泊位的临时属性，也非常容易招致民众的反对。

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